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澳门太阳城赌场:共享经济盈利之道应靠创新而非涨价

时间:2019/9/17 15:19:44  作者:  来源:  浏览:0  评论:0
内容摘要:  迄今为止,除了颜色五花八门之外,各共享单车平台仍无能力或无暇顾及对产品核心竞争力的培养,也折射出背后的VC、PE等风投资本的急功近利之情。  对已经被共享单车培育出出行习惯的消费者来说,近期很容易扫码四顾心茫然。以当前最常见的共享单车红(摩拜)蓝(哈啰)阵营来说,摩拜季卡不打...
         迄今为止,除了颜色五花八门之外,各共享单车平台仍无能力或无暇顾及对产品核心竞争力的培养,也折射出背后的VC、PE等风投资本的急功近利之情。

  对已经被共享单车培育出出行习惯的消费者来说,近期很容易扫码四顾心茫然。以当前最常见的共享单车红(摩拜)蓝(哈啰)阵营来说,摩拜季卡不打折需近百元,再怎么优惠组合,一年花费也得200多,足够买一辆新车了。哈啰单车月卡、季卡更贵,单次用车(半小时内)从1元到1.5元,客户成本陡增50%;共享电单车花费则更贵。

  不仅共享单车在涨价,共享充电宝也在步共享单车大幅涨价的后尘,共享经济正在集体步入“收割期”、“涨价潮”。

  最初共享单车群雄并起,制约共享单车行业发展的最大瓶颈集中体现在“颜色不够用”。随后,多个大城市共享单车“坟场”图片曝出,无人问津的成千上万辆各色单车被废弃的现状触目惊心。再往后,共享单车市场陡然饱和。一个循环下来,不过短短数年,红蓝单车可谓是从商战“死人堆里爬出来”的枭雄,背后的各路资本一路投钱“烧”到现在,一直都在等着赚钱的日子,巴不得尽快“收割”,落袋为安。

  不过,与共享单车最初提出的“共享降低成本”的出发点相比,企业选择的方式显得有些简单粗暴,直接为最广泛的刚需用户涨价,而非通过广告投放、替各平台导流、提供特色服务等方式赚取费用,来替用户平滑成本。这只能说明,迄今为止,除了颜色五花八门之外,各共享单车平台仍无能力或无暇顾及对产品核心竞争力的培养,也折射出背后的VC、PE等风投资本的急功近利之情。

  共享单车之间的竞争,属于典型的同质化竞争,在初期尽可能多地投放单车抢占市场份额,后期除了加价外别无“盈利”他法。目前来看,共享单车头部平台普遍缺乏创新动力来降低用户使用成本,反而是涨价“收割”互相攀比,有愈演愈烈之势。如果将用户最终逼向自己购买单车之路,最终恐怕又是一地鸡毛,前期的巨大投入也就白投了。

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